生活记录 · 2018-11-01 0

软尾减震器+避震前叉,我组装改造的软尾公路自行车

这是我在2014年10月的杰作,把我的山地车和公路车进行合并组装改造。我购买了一套700C*23的公路车轮组。700*23C的内外胎,很苗条。
车架采用的是我以前的山地自行车软尾车架。由于山地车的V刹前叉安装公路自行车轮组,无法使用刹车。

所以我购买了公路车专用的RST减震前叉装到山地车架上。这个RST前叉有点轻量级。减震效果不如以前的山地车双肩避震前叉好。但至少也是个避震前叉。还是铝合金的。

其实我动手就是为了想验证700C轮组确实可以直接上山地车架。毕竟参考了700*23C周长和26*1.95周长后,我确定700C可以直接上山地车架。于是就动手了。结果很满意,700*23C直接上山地车架没问题,毕竟直径等于26*1.95的山地轮组。

发几个图片,2014年10月拍摄,其实车是一个月前改好的。骑了一个月。

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软尾车架,完全不用担心骑行舒适性问题,骑行感受就像坐在软垫子上,非常舒适。但代价是,会浪费掉一部分体力。
但是由于是公路自行车轮组,所以相比较山地自行车,骑行感觉更轻便灵活,非常容易驱动。很轻松达到25公里的时速。极限的话可以达到30公里的时速(GPS测速)。
如果这个车架是更好的车架,那么经过细心调节,可以更加符合发力角度。但它是国产车架,可调性太差。例如,图中座杆已经上到最高了还是感觉车座有点低。

最大的缺点:后轮刹车无法使用。由于我使用公路自行车前叉,所以前刹车没问题。但是后刹车无法触及车圈。所以没有后刹,比较危险。只有前刹车,紧急制动情况下,很容易翻车。

结论:
700*23C公路轮组可以直接上山地车架。因为700*23C直径和周长基本和26*1.95相同。如果你的山地车架可以上26*1.95轮组,那么700*23C公路轮组也没问题。
最重要的一点,如果你的是V刹山地车,那就不要考虑,因为V刹无法触及到车圈。如果你是碟刹山地车, 那就可以换碟刹公路轮组,毕竟安全第一。

遗憾的是,这辆车在2015年被盗了。